Как работает ручной режим коробки T4 (положение M) и почему коробка иногда не включает передачу?

Основной текст

Руководство описывает два способа: автоматический (селектор в D, передачи меняются сами по скорости и нагрузке) и ручной. Для ручного селектор из D отклоняют в положение M; там отклонение вперёд даёт ближайшую повышающую передачу, назад ближайшую понижающую. Выбор передачи остаётся за водителем, учитывающим обороты и скорость. Если условия не подходят, коробка не позволит переключиться. Если обороты достигли максимально допустимых, коробка переключится на повышенную сама; при очень низких оборотах и при замедлении автомобиля она сама переключится на пониженную.

В ручном режиме доступна функция кикдауна, но автоматического перехода на повышенную передачу нет, кроме случая предельных оборотов. Нельзя ставить P до полной остановки; перед выводом из P нужно держать педаль тормоза. Предупреждение на печатной странице 141 о выводе из D или R сформулировано широко, хотя страница 140 описывает переход D–M. Оно не объясняет отдельно этот переход: не переносите его без оговорки на ручной режим, а порядок для своего селектора уточняйте и у дилера. Для 7DCT положения R, N, D, M доступны только после пуска двигателя. Режимы ECO и SPORT, которые выбирают переключателем режимов вождения, относятся к другой функции: см. Ответ о режимах движения. Отдельной таблицы допустимых оборотов для переключений в руководстве нет.

Если горит сигнализатор неисправности коробки передач, нужно незамедлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера. При сообщении о перегреве коробки нужно остановить автомобиль в безопасном месте (по второму варианту сообщения на 5 минут); при рывках или другом необычном поведении коробки обратитесь к дилеру, это совет автора, не из руководства. Описывайте сервису условия, при которых коробка отказалась переключаться.